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UPS電源項目解決方案

交通行業(yè)

目前交通運輸已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的最重要產(chǎn)業(yè)之一。交通運輸業(yè)的發(fā)展與國家經(jīng)濟發(fā)展總體戰(zhàn)略及其配套政策的實施密切相關(guān)。高鐵建設(shè)是未來一段時間內(nèi)中國鐵路建設(shè)的重點，但高鐵建設(shè)的意義絕不僅僅體現(xiàn)為提供了一種便捷的交通方式，對中國制造業(yè)而言，更重要的是拉動了其結(jié)構(gòu)升級、技術(shù)升級。因此，各個運輸行業(yè)的信息機房、通信機房、監(jiān)控中心等重要機房起到了信息儲備、交通信息協(xié)調(diào)、站點監(jiān)控等重要作用，一旦出現(xiàn)故障會帶來信息丟失、交通混亂甚至重大安全事故的發(fā)生，給人民生命財產(chǎn)帶來重大損失。

各交通行業(yè)動力系統(tǒng)負載特性：

　　1. 民航方面：航站樓的信息機房、通信機房：通常計算機、服務(wù)器負載根據(jù)各地機場的大小呈現(xiàn)出不同的規(guī)模，負載總?cè)萘糠秶鷱?0KVA～200KVA不等雷達站：對雷達探測系統(tǒng)和儀器儀表等設(shè)備進行供電，以20～60KVA為主要容量范圍空管局監(jiān)控中心：對監(jiān)控系統(tǒng)提供不間斷供電，總?cè)萘恳灾写笕萘繛橹?/p>

　　2. 公路方面：收費站：負載主要是收費PC、信號指示系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備，以中小容量為主，3～15KVA隧道：負載為應急照明、消防、通風系統(tǒng)，容量為80～120KVA公路管理局計費和監(jiān)控中心：負載為計費中心數(shù)據(jù)處理(服務(wù)器)、監(jiān)控、辦公自動化設(shè)備，為整個公路各系統(tǒng)提供信息交換的服務(wù)并對全公路進行監(jiān)控，其計算機和服務(wù)器負載容量較大，根據(jù)不同公路局的規(guī)模不同，容量范圍大致在30KVA～120KVA;

　　3. 水運方面：港口的計費系統(tǒng)：為計費系統(tǒng)供電，容量范圍以小容量為主港灣局的信息和監(jiān)控中心：為監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備進行供電，容量范圍約為30KVA～80KVA

　　4. 鐵路和地鐵輕軌方面：車站、控制中心的通信系統(tǒng)：容量以中小容量為主，約為10KVA～60KVA信號系統(tǒng)：為信號系統(tǒng)設(shè)備進行供電，以小容量為主，約為1～10KVA綜合監(jiān)控系統(tǒng)：為環(huán)控設(shè)備、儀器儀表設(shè)備等進行供電，以中大容量為主，容量范圍約為30KVA～200KVA以上容量僅供參考，具體容量會根據(jù)系統(tǒng)規(guī)模、應用場地的不同而不同。

當前交通行業(yè)UPS應用現(xiàn)狀存在的不足方面有：

　　1. 在交通行業(yè)的UPS電源應用中，以分散單機供電為主，帶來系統(tǒng)故障隱患;

　　2. 單機容量偏小，基本都以單機單出和三進單出為主，只在少數(shù)航站樓、空管局、公路管理局有少量三進三出中大容量UPS在應用，小功率UPS可靠性設(shè)計偏低。為客戶推薦N+X冗余并機集中供電的高可靠性方案:

　　1. 改變目前分散供電的現(xiàn)狀，采用集中供電方案為主;

　　2. 由于交通行業(yè)的重要性，推薦對交通行業(yè)中通信信息機房、計費系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)等中大型重要系統(tǒng)以及信號、雷達探測系統(tǒng)等，推薦使用中穩(wěn)工頻TP系列和NP三進單出系列工業(yè)型UPS 1+1并機方案。

　　采用集中供電和1+1并機方案的優(yōu)勢在于：

1. 集中供電的經(jīng)濟性：可以看到，UPS每KVA的平均價格是隨著容量增加而下降，換句話說，同樣大小的交流系統(tǒng)，采用集中供電往往比分散供電更節(jié)約投資資金。

　　2. 集中供電的高可靠性：隨著UPS容量的增加，大容量UPS的可靠性高于小容量的可靠性。

　　3. 集中供電使配電規(guī)劃更合理、減小安裝空間、方便維護和管理。

　　4. 1+1并機系統(tǒng)為交通行業(yè)的重要負載系統(tǒng)提供高可靠性的供電系統(tǒng)，1+1并機系統(tǒng)的可靠性是單機的5.5倍，可靠性得到顯著提升。

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